Основна будова пневматичного приводу

Основна будова пневматикиприводом
Пневматичні приводи - це приводи, які використовують тиск повітря для відкриття, закриття або регулювання клапанів, також відомі як пневматичніприводиабо пневматичні пристрої, але зазвичай їх називають пневматичними головками. Пневмоприводи іноді оснащуються певними допоміжними пристроями. Зазвичай використовуються позиціонери клапанів і механізми маховичка. Функція позиціонера клапана полягає у використанні принципу зворотного зв’язку для підвищення продуктивності приводу, щоб привод міг досягти точного позиціонування відповідно до керуючого сигналу контролера. Функція механізму маховичка полягає в тому, щоб використовувати його для безпосереднього керування регулюючим клапаном для підтримки нормального виробництва, коли система керування вимкнена, газ вимкнений, контролер не має виходу або виконавчий механізм виходить з ладу.
Основна структура пневматичного приводу:
Тип і будова механізму регулювання пневматикиприводомприблизно однакові, але основна відмінність полягає вприводом. Тому, коли вводиться пневмопривід, він поділяється на дві частини: привод і регулюючий клапан. Пневмопривід складається з двох частин: приводу та регулюючого клапана (регулюючого механізму). Відповідно до розміру керуючого сигналу створюється відповідна тяга, щоб підштовхнути регулюючий клапан до дії. Регулюючий клапан є регулюючою частиною пневмопривода. Під дією тяги приводу регулюючий клапан створює певний переміщення або кут повороту, щоб безпосередньо регулювати потік рідини.
1. Пневматичні пристрої в основному складаються з циліндрів, поршнів, валів шестерень, торцевих кришок, ущільнень, гвинтів тощо. Повний набір пневматичних пристроїв також повинен включати індикацію відкриття, обмеження ходу, електромагнітний клапан, позиціонер, пневматичні компоненти, ручний механізм, сигнал зворотного зв'язку та інші компоненти.
2. Розмір з'єднання пневмопристрою і клапана повинен відповідати нормам.
3. Пневматичний пристрій з ручним механізмом повинен мати можливість використовувати свій ручний механізм для відкриття та закриття пневматичного кульового клапана, коли джерело повітря переривається. Повернувшись до маховичка, маховичок або рукоятку потрібно повернути проти годинникової стрілки, щоб відкрити клапан, і за годинниковою стрілкою, щоб відкрити клапан. клапан закритий.
4. Коли кінець штока поршня має внутрішню та зовнішню різьбу, має бути гайковий отвір, придатний для стандартних гайкових ключів.
5. Ущільнювальне кільце поршня повинно легко замінюватися і ремонтуватися.
6. Для пневматичного пристрою з буферним механізмом довжина ходу буферного механізму може посилатися на відповідні правила.
7. Для пневматичного пристрою з регульованим буферним механізмом буферний механізм слід регулювати поза корпусом циліндра.
8. Розмір різьби впускного і вихідного отворів повітря циліндра повинен відповідати нормам.